{"id":4103,"date":"2021-06-26T10:00:02","date_gmt":"2021-06-26T08:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/adi-bulegoa.com\/?p=4103"},"modified":"2024-03-26T12:59:02","modified_gmt":"2024-03-26T11:59:02","slug":"la-cultura-de-la-congestion-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adi-bulegoa.com\/es\/la-cultura-de-la-congestion-i\/","title":{"rendered":"La cultura de la congesti\u00f3n (I)"},"content":{"rendered":"

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En la imagen superior, propuesta del Ministerio de obras p\u00fablicas para llenar el cauce del r\u00edo Turia con una autopista que atravesaba la ciudad de Valencia de lado a lado. Las protestas vecinales impidieron esta propuesta, que se vend\u00eda como la llave del desarrollo para la ciudad, y permitieron crear uno de los parques urbanos lineales m\u00e1s largos de Europa<\/em><\/p>\n

Salir de casa. Meter a los ni\u00f1os en el coche. Correr por la autov\u00eda. Dos carriles por cada lado. Llegar corriendo al colegio, corriendo al trabajo, corriendo a la vida. No hay sitio para aparcar. Salir del trabajo, corriendo al colegio. Merienda en el coche, extraescolares. No hay sitio para aparcar. Compra en centro comercial. Llegar a casa, en coche. Corriendo. Al d\u00eda siguiente, vuelta a repetir.<\/p>\n

Esta letan\u00eda es el pan nuestro de cada d\u00eda de muchas personas que viven en Euskal Herria y en cualquier pa\u00eds desarrollado, que hacen uso del coche casi de modo permanente. Estas personas, que podr\u00edamos ser cualquiera de nosotros, en ocasiones pasan d\u00edas enteros sin pisar un solo metro cuadrado de espacio p\u00fablico. No hay en estas palabras un tono moralizante: en muchas ocasiones, los desplazamientos son realizados por personas \u201ccautivas\u201d del veh\u00edculo, que deben de desplazarse un centenar de kil\u00f3metros entre idas y venidas para poder trabajar, y que desean ahorrar el tiempo que el trabajo les quita a sus vidas, y ven el coche como una alternativa. No cabe duda que, una vez preguntadas, estas personas preferir\u00edan poder caminar al colegio de sus hijos de la mano, y andar pl\u00e1cidamente a sus puestos de trabajo. Tampoco cabe duda de que, tal y como tenemos montado el sistema, hemos cultivado durante d\u00e9cadas la cultura de la congesti\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo hemos llegado hasta aqu\u00ed? La respuesta no es claramente una, sino muchas, pero la historia nos muestra cosas que, como poco, rozan la tragicomedia. Para ejemplo, un bot\u00f3n: en un informe de septiembre de 1970, la Direcci\u00f3n general de carreteras del Ministerio de obras p\u00fablicas, durante el Franquismo, describe la construcci\u00f3n del viaducto de la Salve, en Bilbo, y los gigantescos pies de hormig\u00f3n que se plantaban en la r\u00eda, \u201ccomo planta en bosque tupido, pero con la fuerza de sus motivaciones, se abri\u00f3 paso, pidiendo sacrificios en nombre del inter\u00e9s general, y alterando la topograf\u00eda urbana creada por dinamismos seculares\u201d. Un lenguaje claramente mesi\u00e1nico que da cuenta de que aquello iba de intentar cambiar la vida de las personas a golpe de hormig\u00f3n pretensado.<\/p>\n

Y es que la Modernidad iba de eso, de tener un coche y olvidarse de que solo se pod\u00eda votar a un partido; el Puente de la Salve iba a conectar el cercano valle de Asua, donde se pretend\u00edan albergar a 130.000 residentes, y dejar el centro de Bilbo como una suerte de City londinense, en una copia chapucera y mal hecha del \u201cwhite flight\u201d que sac\u00f3 del centro de las ciudades americanas a la clase media en los a\u00f1os 60. Podr\u00eda pensarse que la democracia trunc\u00f3 esa idea, pero la verdad es que, durante la Dictadura, en cuesti\u00f3n de urbanismo y ordenaci\u00f3n del territorio, no hab\u00eda nadie al volante, y el proyecto cay\u00f3 por su propio peso, dejando el puente de la Salve como recordatorio.<\/p>\n

Del mismo modo que la Salve, muchas otras ciudades a nivel mundial sufrieron la incursi\u00f3n de una autopista, o v\u00eda r\u00e1pida, directamente al centro de su trazado. Una historia con final feliz -esto es, sin v\u00eda r\u00e1pida- fue la de los Jardines del Turia, en Valencia. El r\u00edo Turia aneg\u00f3 Valencia en 1957, y se decidi\u00f3 modificar el trazado del r\u00edo para evitar mayores peligros. Esto dejaba una golosa franja de 9 kil\u00f3metros de largo que atravesaba estrat\u00e9gicamente la ciudad, que en el Ministerio de obras p\u00fablicas llamaron \u201cSoluci\u00f3n sur\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Imagen del proyecto de Taller de Arquitectura, con el arquitecto Ricardo Bofill a la cabeza, para el entorno del Palau de la m\u00fasica de Valencia.<\/em><\/p>\n

En plena efervescencia de los movimientos vecinales, Valencia se uni\u00f3 bajo el lema \u201cEl llit del T\u00faria \u00e9s nostre i el volem verd\u201d (El cauce del Turia es nuestro y lo queremos verde), y lo que se plante\u00f3 como una gran autopista urbana, pas\u00f3 a ser uno de los parques urbanos de referencia del urbanismo europeo. El dise\u00f1o del parque fue obra del arquitecto Ricardo Bofill, y suscit\u00f3 un gran consenso. El proyecto fue impulsado por el primer alcalde democr\u00e1tico, y se plante\u00f3 un proceso participativo que consigui\u00f3 la participaci\u00f3n de m\u00e1s de 100.000 personas que depositaron un voto en la exposici\u00f3n p\u00fablica que se realiz\u00f3 con tal efecto. El arquitecto Bofill, particip\u00f3 activamente en mesas p\u00fablicas de debate con t\u00e9cnicos y arquitectos valencianos.<\/p>\n

Casi 40 a\u00f1os m\u00e1s tarde de esas protestas, y el antiguo cauce del r\u00edo Turia como elemento fundamental de la ciudad, la ciudad saca pecho de su parque, donde se enclavan elementos tan representativos para Valencia como la Ciudad de las artes y las ciencias o el Oceanogr\u00e1fico. En los 70 la lucha era clara, en las ciudades no hab\u00eda ni siquiera parques urbanos. Hoy en d\u00eda, la lucha es m\u00e1s difusa, m\u00e1s l\u00edquida. La pregunta que deber\u00edamos hoy por hoy formularnos es, \u00bfcu\u00e1l es ahora el nuevo cauce del Turia? \u00bfQu\u00e9 estamos perdiendo el nombre de un progreso hipot\u00e9tico?<\/p>\n

Autor:<\/strong> Ibai Gandiaga P\u00e9rez de Alb\u00e9niz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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